vip12a怎么测好坏（tip122npn怎么测量好坏）

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应该是输出端短路，这样把所有的元器件都烧坏了。建议先加一个保险丝测试，这样损失会小一些。建议按照实际负载来测试，你的负载是96W，找一个100W的灯泡试一下。滤波电容可以用几个小一点的电容并联代替。

电源板待机电压跳动 ①、关于以上问题【在不上电的情况下】首先应检查一下，整流滤波电路元件是否正常。②、检查一下开关电源稳压振荡电路元件是否正常，比如说，开关变压器初级绕组、开关电源厚模芯片以及芯片周围元件等等。

电源内的干扰导致控制电路不稳。比如电流采样，电压采样电路（比较器输出）等。检查电路布线，敏感的电路要避开干扰源，成对的信号采用护线（就是尽量与地线近距离平行布线）。

测启动前的电瓶静态电压。正常应该是18Ⅴ～18V；如果电压在11Ⅴ～18V之间，说明电瓶稍微亏电，但尚能启动着车。

测量好坏方法步骤如下：将指针式万用表拔至直流电压10V档或数字式万用表拔至2V档；用两表笔分别测电池组中的单节电池，测得电压在2V以上，说明这节被测电池是好的，还能继续使用，低于1V的淘汰，不能再用。

万用表测量12v电瓶好坏的方法如下：工具/材料：万用表、电瓶、测试线。首先需要有一个可用的万用表并找到待测试的电瓶。开启万用表。按下万用表上的power按键，打开万用表。万能表里面设置为20V。

判断12v电瓶是否坏了从四个方面判断：12V电瓶不能供电，在车辆启动的过程无法启动车辆，这显然和电瓶是有关联的。出现这样的问题，一方面是线路的问题，另一方面是电瓶的问题。

1、用万用表测量12V电瓶电压，如果没有电压，很可能就是电瓶里面的出现了问题。这时候，也无法给电瓶充电，看样子电瓶没有救了。

2、可以用万用表对电瓶进行测量。用万用表测量12V电瓶的电压，正常情况下，电压应该在16V左右，如果电压低于12V，则表明电瓶有损坏。

3、汽车未发动时测量的读数，是电瓶的电压，正常数值为12-14V，比如你看到蓄电池电压是145V或更高，那么说明你的蓄电池状况良好，低于11V就要注意了。

4、测启动前的电瓶静态电压。正常应该是18Ⅴ～18V；如果电压在11Ⅴ～18V之间，说明电瓶稍微亏电，但尚能启动着车。

1、在电磁炉中一般是从18v组输出端通过一只二极管引入电压到此脚。⑤⑥⑦⑧脚是芯片内部开关管漏极。

2、这个电源设计有两个工作电压，分别是12V和5V。最大功率处理能力是10W，输出电压 12V。第一个输出的峰值电流是900mA。

3、VIP12A开关电源电压跳动可能是滤波电容坏了。电容是两个彼此靠近又相互绝缘的导体。滤波电容是指安装在整流电路两端用以降低交流脉动波纹系数提升高效平滑直流输出的一种储能器件。由于滤波电路要求储能电容有较大电容量。

可以用万用表对电瓶进行测量。用万用表测量12V电瓶的电压，正常情况下，电压应该在16V左右，如果电压低于12V，则表明电瓶有损坏。

检查汽车蓄电池中电解液的液位。电解液的液位可以用玻璃管测量。正常情况下，电解液液面应高于极板10~15毫米。新电池可以通过侧面高度指示线观察液位。当电解液不足且已知液位下降是由电解液飞溅引起时，应加入蒸馏水。

观察蓄电池底部是否有沉淀物，如有说明极板脱落蓄电池容量已存在不足。用手敲击蓄电池两个电极桩如果听到有空洞的声音说明极桩与极板发生断裂。

检查电池内部正、负级有无被氧化的迹象。如果有可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。打开电池盖，观察是否有胶开裂，检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

1、我也去答题访问个人页关注展开全部绝缘电阻用兆欧表测量较准确)。

2、可以用万用表对电瓶进行测量。用万用表测量12V电瓶的电压，正常情况下，电压应该在16V左右，如果电压低于12V，则表明电瓶有损坏。

3、用万用表电阻档分别测量初级和次级绕组的通断，如果绕组都是通路，可进一步试验变压器初级接入220V电源，用万用表交流电压档（20V）测量次级端头电压是否是12V，如果是，说明变压器基本没什么问题。

4、二极管极性和好坏的判断依据如下：使用万用表测量二极管用二极管档位。通常是用万用表测量二极管的正反向电阻来确定其好坏和极性。

5、单用万用表只能大致测量电池性能的，需要结合其他。

6、具体电瓶测试好坏方法如下：测启动前的电瓶静态电压。正常应该是18Ⅴ～18V；如果电压在11Ⅴ～18V之间，说明电瓶稍微亏电，但尚能启动着车。

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