电动汽车电机怎么接线（电动汽车电机接线图解法）

本篇目录：

1、汽车发电机的接线主要包括B+接线、中性点接线和励磁接线三部分。发电机的B+接线与蓄电池的正极相连，中性点接线与整流器相连，而励磁接线则连接到电压调节器上。

2、车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极；其他接柱还有F，N-（有的标示为E）。

3、将励磁线（F极）与电子调节器的导接柱相接随后接入发电机的F接柱，而中性线（N极）即接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯点即可。

4、二是到调节器正极的电源线，三则是到马达的启动线调节器上普通的也是三根线，分别是正极、磁场、负极。

5、汽车发电机有三个或四个接线柱，最粗的是火线B，直接接蓄电池正极火线，较细的标有F的是磁场接柱，接调节器输出端，另一个标有E的是接地（搭铁），可接铁或蓄电池搭铁线。四根线的标有N的是中性点，一般可以不接。

6、发电机接线柱 “A”、“B+”或“B”(Battery，蓄电池)为电枢接线柱，向交流发电机内部与正整流板连接，向外输出电能，通过较粗的导线与蓄电池正极和启动机相连。另外，一般的电源输出线也称为“B”。

1、具体得看车型，一般先断开高压熔断器，然后拆下电机三相线，最后拆电机固定螺栓，取下。

2、拔掉电动机和控制器的连线，并观察电动机与控制器的连线颜色是否对应。如果不对应，要做好原引线的标记，以免安装时接错。

3、安装电动车电机霍尔时，需要按照特定的接线方法进行连接。以下是常见的安装步骤：打开电机霍尔，将三个霍尔字面向上放置。连接电源线，通常红线接正极，黑线接负极。连接电机的三条线，分别是电机主线、电机霍尔线、电机电源线。

4、新能源汽车电机的定位：应该注意什么？(1)经常清洗发电机外观上的水垢和灰尘，并保持清洁和通风良好。②经常检查发电机相关紧固件的紧固情况，并立即拧紧螺钉。③传动带的张力需要合适。

5、用锤子、拆装器手柄和轴承拆装器附件，将一个新的前轴承安装到驱动端壳体内。1使用游标卡尺B测量两个电刷A的长度。如果任一电刷长度小于使用极限，则更换电刷架总成。如果电刷长度正常，转至步骤14。

后面的四个电瓶都是串联的接发。就是正极接负极，负极接正极。

另外一组是转子线圈经由碳刷然后连接到剩下的两个接线柱上。倒顺开关连接后，要改变的任意一组线圈的电流方向。简单的说就是倒顺开关在这里应该起到的作用是，将任意一组线圈的正负极互换，就能控制电机的正反转了。

如果是6根线的电机，就会有两根是线圈中间抽头的线。两根抽头的线互相不通的。共两组线，中间抽头到头和尾的电阻是基本相同的。头和尾的电阻就是中间抽头到头的两倍。这样就可以分别找出两组的头和尾以及中间抽头。

倒顺开关转换电枢线圈 A1和A2的接线串励电机有四根出线，AA2接电枢，DD2接定子，改变A1和A2的接线顺序就可以实现正反转。

三轮车的控制器相对两轮电动车的控制器简单了很多，少了转向、刹车、防盗、转换器等诸多专用线，三轮车控制器的主要线路主电源线三根，其中红色电源正极，黑色电源负极，细红色是电门线。

车子上面如果不知道可以打开前面板进行查看，找到后对接既可。电机相位线，基本采用黄、绿、蓝三种颜色，对接既可，霍尔线也是，红黑黄绿蓝。这个插头基本都是一样，直接插上既可。

如旋转方向不对就把A1D2连接A2Dl接电源就好了。直流电动机、交流电动机都有串励结构的。串励，就是定子绕组和转子绕组相串联。改变定子线圈头、尾接线，或者改变转子线圈头、尾接线，都可以改变电动机转向的。

v电动车的电池组一般是由4块12v电池串联而成，60v的则是用5块串联而成，所配备的电机、控制器、轮胎、刹车等，都有所不同，60v的电车的配置相对会高一些。

汽车发电机的接线主要包括B+接线、中性点接线和励磁接线三部分。发电机的B+接线与蓄电池的正极相连，中性点接线与整流器相连，而励磁接线则连接到电压调节器上。

将励磁线（F极）与电子调节器的导接柱相接随后接入发电机的F接柱，而中性线（N极）即接入发电机的N接柱后连接车内的充电指示灯点即可。

正极是接到点火开关，负极可以直接搭铁，或链接发电机负极，或链接电瓶负极，磁场则直接链接发电机磁场即可，磁场用F表示发电机一般接三根线即可。

车用发电机按照车型的不同，上面的接线也不同，最常有的一般有以下几根线，B接柱，就是发电机上最粗最大的接柱，这根线是发电机的输出线，接电瓶的正极；其他接柱还有F，N -（有的标示为E）。

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